振動可能導致零件的機械疲勞失效、相對運動（可產(chǎn)生磨損）、多余物遷移（導致電氣短路）以及顫噪效應和摩擦電噪聲（造成的電路性能下降）。試驗和理論分析表明，各種故障模式的相對可能性隨振動量值而變化。為了以適當?shù)谋壤龔同F(xiàn)服役過程的故障模式，需要按幾個量值進行試驗，在每一量值中保持時間的百分比與服役使用過程的預示結果相同。可以認為振動譜包括兩部分：低頻部分，飛機通過外掛構架傳遞到外掛的振動（這不是低頻振動的*振源，但是主要振源）；高頻部分，由直接作用于外掛表面的附面層壓力脈動所轍發(fā)的振動。通常，外掛構架的機械阻抗使得低頻與高頻之間的分界線在100Hz-200Hz之間。

一、低頻振動

低頻振動主要導致對結構包括支架、大電路板和機電裝置（例如陀螺儀、繼屯器）的失效，低頻振動主要來自飛機，因此通過振動臺在掛點的輸入激勵能較好地復現(xiàn)，參照GJB 150.16A-2009。應注意脈動氣動力也可作用于低頻范圍。對于控制面、翼面或其他具有大的面積一質量比的結構，氣動力的作用可能占優(yōu)勢。因此，不能將試件的低頻振動作為翼面、垂尾或其附件的結構疲勞壽命試驗。通常，需要進行單獨的部件試驗以確定其結構疲勞壽命。

二、高頻振動

高頻振動（高于外掛連接能夠傳遞的振動頻率）是由附面層素流所激發(fā)的。主要導致電子產(chǎn)品故障，但不會引起外掛的結構失效。對于外掛，附面層壓力脈動的主要特征是：

1、壓力譜幾乎是平直的，一直到外掛部件局部響應的zui高頻率（壓力譜的-3dB點約為4000Hz）。

因此，外掛的振動譜幾乎*由其固有頻率響應所決定。

2、壓力脈動和相應的振動的均方根量值近似正比于動壓q，動壓q是飛行速度和高度的函數(shù)（見式（2））：

q=PoσVa²M²------------------------ （2）

式中：

q——動壓，kN/m²

Po——海平面大氣密度，1 2251×10^-3kg/m³

σ——當?shù)卮髿饷芏扰c海平面大氣密度之比（標準大氣）（在兩種高度范圍內隨高度變化，參見

GJB 150.16A-2009中的表C.6）；

Va——海平面聲速（標準大氣），340.28 m/s

M——飛行馬赫數(shù)。

武漢尚測試驗設備有限公司生產(chǎn)的振動試驗臺主要運用在以下一些領域

1、電子組件的接觸不良

2、各零件之標準值偏移

3、電路短路及斷續(xù)不穩(wěn)

4、產(chǎn)品結構的強度

5、提早將不良件篩檢

6、保護材料的磨損

7、結合物的松脫

8、零部件的破損

9、找尋結構、零件、包裝與運送過程間的共振關系

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